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安装方法
抗裂贴和聚酯纤维布的不同是什么？
抗裂贴和聚酯纤维布这两种材料都是用来修复路面的，虽然同是保护和修复路面的，但是使用起来，还有在一些性能方面，多少还是有些区别的。
聚酯纤维布表面平整，厚度更加均匀，透明感消失，与沥青混合料的相容性更强，使用效果更明显。
在沥青路面结构下层与面层之间铺设一层聚酯纤维布，可减少和延缓新老路面搭接和半刚性基层导致路面崩裂，并预防水分侵入造成基层破坏。
聚酯纤维布的主要特点优势：
①聚酯纤维布与普通防裂布相比，延伸率更低、拉伸强度更高，保证了产品更长的使用效果。
②聚酯纤维布的化学性能稳定，再经过更新的工艺和配方，能防止各类化学侵蚀和气候变化，应用范围更广。
③聚酯纤维布在205摄氏度以下不会受到破坏，沥青的优秀温度控制在55—168摄氏度，可以使其稳定性能不受影响。
④聚酯纤维布有良好的相容性，从而能形成有效的防水层面，即使在表层出现较小裂纹的情况下，也基本可以防止表面水向下渗，避免道路基础材料免受水的侵蚀。适用场景
具体案例
处置基层，原板块破碎，新铺中间层， 摊铺沥青面层 典型工艺流程：基层处治→板块破碎→碾压→撒布透层油→撒布石屑→碾压→（摊铺水泥稳定碎石基层/ 沥青稳定碎石基层）→摊铺沥青面层→碾压，其施工情况如图3 所示。 其中，由于公路等级不同，在石屑层和沥青面层之间可以设置水泥稳定碎石层或沥青稳定碎石层。该工艺适用于路面大面积已遭破坏、丧失了整体承载能力，断板率较高（20% 以上）或已不能达到结构强度要求的情况。 该方案一般是利用特殊施工机械，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（通常，底部不超过37.5 cm，中间不超过22.5 cm，表面不超过7.5 cm），采用Z 型压路机碾压后作为新路面结构基层或底基层。 碾压完毕，要及时撒布透层油，目的在于稳固表面碎石，防止形成滑动层。撒布完透层油，及时撒布小石屑，用轮胎压路机碾压稳定，然后再加铺新的沥青面层。
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